{"id":26237,"date":"2022-02-05T10:16:30","date_gmt":"2022-02-05T09:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.qualityfry.com\/?p=26237"},"modified":"2022-02-07T13:42:04","modified_gmt":"2022-02-07T12:42:04","slug":"como-afecta-la-crisis-de-suministros-al-sector-horeca-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.qualityfry.com\/de\/como-afecta-la-crisis-de-suministros-al-sector-horeca-2\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo afecta la crisis de suministros al sector Horeca"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Junto a destacados protagonistas de empresas dentro del sector Horeca, Javier Toral Nistal, CEO de QualityFry<\/a><\/strong>, trat\u00f3 el tema de la Crisis de suministros y en qu\u00e9 afecta \u00e9sta a la cadena de valor en la pasada edici\u00f3n\u00a0de <\/b>Expo FoodService<\/a>.<\/b><\/p>\n

La preocupaci\u00f3n sobre esta nueva crisis es com\u00fan en todos los sectores y es un sentimiento generalizado que afecta a varios pa\u00edses.<\/strong> En el debate participaron Federico del Pino, CEO M\u00e1quinas Italianas; Javier Toral Nistal, CEO de QualityFry; Rafael Olmos, CEO de Zummo; Sergio Isabel, director comercial de Repagas; y moderado por\u00a0Azucena Rodr\u00edguez, cofundadora de Dosilet by InterCook Solutions<\/strong>,<\/p>\n

Para ponernos un poco en situaci\u00f3n, Javier Toral, hace un repaso r\u00e1pido de la historia para llegar a la conclusi\u00f3n de que estamos ante la cuarta gran crisis log\u00edstica del mundo<\/strong>. La primera fue en 1989 en Panam\u00e1<\/strong>, cuando al mando del pa\u00eds estaba el General Noriega, EEUU invadi\u00f3 el pa\u00eds para conservar el control de la Zona del Canal de Panam\u00e1, a esta operaci\u00f3n la llamaron \u201cOperaci\u00f3n Causa Justa; luego en el a\u00f1o 2003<\/strong>, otro elemento de un calibre m\u00e1s o menos parecido, la invasi\u00f3n de Iraq en Kuwait por una disputa petrolera del Golfo<\/strong> llevada a cabo por Sadam Hussein, fue un problema log\u00edstico important\u00edsimo, el nombre de la operaci\u00f3n fue muy curioso tambi\u00e9n, \u201cOperaci\u00f3n Nuevo Amanecer\u201d, y la \u00faltima fue en el a\u00f1o 2021 cuando el Ever Given<\/strong>, un barco de transporte de mercanc\u00edas, se encall\u00f3 en medio de la infraestructura, debido a una tormenta de arena y de fuerte viento, bloqueando de lado a lado el paso de cualquier otra embarcaci\u00f3n, y creando una cola de kil\u00f3metros, con cientos de barcos esperando para poder atravesar el Canal, por donde pasa el 12% de todo el comercio mundial. Aunque estas tres se resolvieron bastante r\u00e1pido.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h2>\n

El gran enemigo de la log\u00edstica es el cuello de botella<\/strong><\/h2>\n

Cuando la pandemia del virus Covid-19 llega, genera una gran crisis log\u00edstica con un cuello de botella para analizar. \u201cEn primer lugar, hay mil barcos en el mundo y para hacer m\u00e1s barcos hace falta 6 a\u00f1os por cada barco. Los 8 puertos de contenedores m\u00e1s grandes del mundo est\u00e1n en China, de los 500 que hay, segundo gran cuello de botella. En tercer lugar, 9 de cada 10 cosas que se mueven en el mundo llevan un componente que se produce o bien en China o Taiwan o Corea<\/em>\u201d.<\/p>\n

La lenta o escasa entrega de componentes para la fabricaci\u00f3n hacen que la capacidad de fabricaci\u00f3n y entrega se vea afectada en grandes proporciones. \u201cEl problema log\u00edstico se traduce en que nosotros que somos el fabricante, y ellos que son el cliente, tenemos que empezar a pensar de una forma distinta. Vamos a tener que pasar seguramente por una traves\u00eda del desierto que nos ocupara posiblemente m\u00e1s de un a\u00f1o, <\/strong>en el que nosotros como fabricantes tendremos que hacer predicciones sobre qu\u00e9 es lo que creemos que va a necesitar el cliente e intentar afinar lo m\u00e1ximo posible para poder fabricar y tener tener stock. Stock que vamos a tener que distribuir a lo largo de la cadena de valor. Hasta ahora el stock era del fabricante, ahora lo van a tener los distribuidores, subdistribuidores, los instaladores y dem\u00e1s implicados para poder cumplir con las entregas. Atravesaremos el desierto lo que dure, hasta que volvamos a acompasar esos dos engranajes y todo vuelva a fluir,<\/strong> pero va a ser un a\u00f1o duro\u201d.<\/em><\/p>\n

Por otro lado, Sergio Isabel, director comercial de Repagas,\u00a0analiz\u00f3 que el problema es de una magnitud muy importante, ya que\u00a0\u201cprogramamos de un a\u00f1o para otro y ahora mismo no se puede cumplir con los plazos\u201d<\/strong>, destacando que deben estar m\u00e1s coordinados que nunca.<\/p>\n

El papel de las Administraciones p\u00fablicas<\/strong><\/h2>\n

\u201cLas Administraciones tienen un papel espectacular, much\u00edsimo m\u00e1s de lo que creen ellas y por supuesto m\u00e1s de lo que creemos nosotros. La deslocalizaci\u00f3n no viene como consecuencia de que sea una mano de obra m\u00e1s barata, puede ser, pero adem\u00e1s hay que medirlo en t\u00e9rminos de productividad. Hay que analizar la productividad de los factores y analizando esto, nosotros estamos exactamente igual que ellos, no hay una gran diferencia entre China y cualquier pa\u00eds europeo\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cLa Administraci\u00f3n p\u00fablica no emplea el arancel para lo que realmente sirve, el arancel no es una igualdad de condiciones es una igualdad de terrenos de juego. En China fabrican m\u00e1s barato, pero no con las mismas reglas de juego que nosotros. Si las reglas de juego no son las mismas, empezamos a poner aranceles y si aun as\u00ed siguen siendo m\u00e1s barato, fenomenal, nos ir\u00edamos todos a fabricar all\u00ed. Pero ojo, yo creo que no lo necesitar\u00edamos porque si empezamos a jugar con las mismas reglas del juego a lo mejor resulta que es m\u00e1s barato fabricar en Espa\u00f1a o en Polonia o Italia\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n

\u201cY el terreno de juego se define en la organizaci\u00f3n mundial del comercio, ah\u00ed es donde se decide, pero no exigen que todos cumplan las normativas medioambientales, de derechos y de seguridad y ah\u00ed est\u00e1 el problema, es lo que debemos exigir a las autoridades de aqu\u00ed y a las que est\u00e1n en Bruselas para tener un terreno de juego que sea el mismo\u201d.<\/em><\/p>\n

Tambi\u00e9n Rafael Olmos animaba a barrer para casa, exponiendo que es el momento perfecto para\u00a0\u201cdar valor a nuestro producto, haciendo entender que es de proximidad y de calidad\u201d<\/strong>. Sergio Isabel conclu\u00eda que las administraciones no colaboran y que todo viene impuesto desde Bruselas:\u00a0\u201cHabr\u00eda que presionar unidos porque ahora mismo estamos desamparados. Viene una relocalizaci\u00f3n a nivel global, todos estamos enfrascados en eso\u201d<\/strong>.<\/p>\n

\u201cEsto va de reindustrializaci\u00f3n, no podemos perder otros 10 a\u00f1os\u201d<\/em><\/strong>,<\/em> concluye Javier Toral, CEO de QualityFry.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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El problema surge cuando el terreno de juego no es el mismo para todos los fabricantes. En el caso de los fabricantes en Europa es completamente controlada y exigente. \u201cTenemos una normativa medioambiental<\/strong> de un nivel de exigencia extraordinario que nos implica entre un 5 y 7 % de nuestros costes; adem\u00e1s de eso, tenemos que cumplir una normativa muy exigente en lo que tiene que ver con los derechos de nuestros trabajadores,<\/strong> que en otros lugares no hay, utilizan mano de obra de ni\u00f1os, en Europa es impensable; y, finalmente la seguridad de los usuarios<\/strong>, nosotros fabricamos cosas que tienen que ser seguras para los usuarios y tener sellos como el CE<\/a>, en otro lugar, aunque no cumplan con la normativa, te ponen la pegativa del CE y aqu\u00ed se toman medidas severas\u201d.<\/em><\/p>\n